A.當(dāng)托運人將貨物交給多式聯(lián)運經(jīng)營人托運后
B.在多式了關(guān)運合同雙方當(dāng)事人簽訂多式聯(lián)運運輸合同時
C.在多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物時
D.在多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物后
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A.托運人事先聲明并通知收貨人的情況下
B.單證上列明裝載在此類運載工具中的件數(shù)或貨運單位數(shù)的情況下
C.在多式聯(lián)運經(jīng)營人認(rèn)可的情況下
D.在托運人事先聲明,并出具了有關(guān)檢驗證明的情況下
A.應(yīng)當(dāng)以不超過根據(jù)多式聯(lián)運合同計收的多式聯(lián)運運費為限
B.應(yīng)當(dāng)視同貨物已滅失一樣,根據(jù)規(guī)則享受責(zé)任限制
C.僅以發(fā)生延遲交付貨物特定運輸區(qū)段應(yīng)收的運費為限
D.僅以發(fā)生延遲交付貨物特定運輸區(qū)段應(yīng)收運費的2倍為限
A.也應(yīng)根據(jù)該規(guī)則的規(guī)定計算
B.應(yīng)按照此種公約或強制性國家法律的規(guī)定計算
C.以該規(guī)則與有關(guān)公約或強制性國家法律規(guī)定的高者為準(zhǔn)進(jìn)行計算
D.根據(jù)具體情況適用本規(guī)則或有關(guān)公約或強制性國家法律的規(guī)定
A.2
B.2.5
C.2.75
D.8.33
A.多式聯(lián)運經(jīng)營人就要證明,他已謹(jǐn)慎處理使船舶或航次開始時適航,才能不承擔(dān)賠償責(zé)任
B.托運人就要證明,多式聯(lián)運經(jīng)營人未謹(jǐn)慎處理使船舶在航次開始時適航,才能享有賠償權(quán)
C.收貨人就要證明,多式聯(lián)運經(jīng)營人未謹(jǐn)慎處理使船舶在航次開始時適航,才能享有索賠權(quán)
D.托運人和收貨人應(yīng)要證明,多式聯(lián)運經(jīng)營人未謹(jǐn)慎處理使船舶在航次開始時適航,才能享有索賠權(quán)
最新試題
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
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《1996年HNS公約》適用于何種污染損害?()
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“裝卸損壞條款”的目的是()
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