A.單程
B.遠(yuǎn)洋
C.來(lái)回
D.環(huán)狀
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A.至少有兩種不同運(yùn)輸方式
B.由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)
C.采用集裝箱運(yùn)輸
D.簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單
A.統(tǒng)一責(zé)任制
B.網(wǎng)狀責(zé)任制
C.單一責(zé)任制
D.完全責(zé)任制
A.發(fā)放空箱
B.海上運(yùn)輸
C.拼箱貨交付
D.空箱回運(yùn)
A.損失通知
B.申請(qǐng)檢驗(yàn)
C.提供索賠依據(jù)
D.提交索賠單證
A.進(jìn)出口貨物流向不平衡
B.進(jìn)出口貨物流量不平衡
C.進(jìn)出口貨物種類不平衡
D.進(jìn)出口運(yùn)作流程不規(guī)范
A.SLB運(yùn)輸
B.MLB運(yùn)輸
C.IPI運(yùn)輸
D.OCP運(yùn)輸
A.等級(jí)運(yùn)價(jià)
B.基本費(fèi)率
C.航線運(yùn)價(jià)
D.附加費(fèi)率
A.發(fā)貨人與承運(yùn)人
B.收貨人與承運(yùn)人
C.用箱人與箱主
D.租箱人與租箱公司
A.BALTIME1939.Uniform Time Charter
B.Time Charter-New York Produce Exchange
C.SINOTIME1980
D.Berth Grain Charter Party
A.提單
B.大副收據(jù)
C.提貨單
D.設(shè)備交接單
最新試題
最適合集裝箱化的貨物有（）。
國(guó)際貨運(yùn)法規(guī)與公約的核心是規(guī)定了（）。
船舶在航行中遇到惡劣天氣，在船舶抵達(dá)第一到達(dá)港開(kāi)艙卸貨前，船長(zhǎng)應(yīng)做成書(shū)面的（）。
多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中，對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)的運(yùn)作人是（）。
下列選項(xiàng)中，班輪進(jìn)口流程正確的是（）。
航次租船費(fèi)率主要取決于下列（）因素。
航次租船為易發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)而設(shè)立的條款是（）。
在多式聯(lián)運(yùn)中，（）規(guī)定，如果貨物的滅失或損壞發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段能夠確定，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用該區(qū)段的有關(guān)法律。
設(shè)備交接單的當(dāng)事人是（）。
海上貨運(yùn)事故的現(xiàn)場(chǎng)處理文件有（）。