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A.發(fā)電機(jī)有故障
B.調(diào)節(jié)器有故障
C.充電線(xiàn)路有故障
D.故障部位不一定
A.電控門(mén)鎖一般采用永磁電動(dòng)機(jī)
B.兩個(gè)前門(mén)一般都設(shè)有門(mén)鎖開(kāi)關(guān)
C.一般是每個(gè)車(chē)門(mén)都設(shè)有一個(gè)繼電器
D.控制電路一般都是在門(mén)鎖繼電器搭鐵
A.豐田車(chē)系所采用的信號(hào)發(fā)生器大都是磁脈式的
B.日產(chǎn)車(chē)系所采用的信號(hào)發(fā)生器大都是光電式的
C.大眾車(chē)系所采用的信號(hào)發(fā)生器大都是霍爾式的
D.解放車(chē)所采用的信號(hào)發(fā)生器大都是霍爾式的
A.每個(gè)車(chē)門(mén)必須設(shè)有一個(gè)分控制開(kāi)關(guān)，但主控開(kāi)關(guān)可不設(shè)
B.在電路中必須設(shè)有斷電器，當(dāng)玻璃到到達(dá)上下極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷電路
C.玻璃升降電機(jī)是可逆的，改變通電方向，就可以改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向
D.多數(shù)車(chē)型的玻璃升降電路還由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)來(lái)控制
最新試題
ESP系統(tǒng)在（）時(shí)，剎車(chē)力會(huì)作用在曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)的后輪上。
傳統(tǒng)懸架的特點(diǎn)是采用（）彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。
在無(wú)級(jí)變速器上，PH主油壓的作用不包括（）。
鎖止離合器WK斷開(kāi)時(shí)，下列（）執(zhí)行元件是無(wú)關(guān)的。
飛度CVT換擋桿在R檔位時(shí)，車(chē)輛不能行駛的故障原因不包括（）。
ZF-9HP自動(dòng)變速器是（）速變速器。
對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有（）傳動(dòng)、反向（）的特點(diǎn)。
由于防軸轉(zhuǎn)系統(tǒng)都是通過(guò)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此又被稱(chēng)為（）。
汽車(chē)在路面上行駛時(shí)，其驅(qū)動(dòng)力主要取決于（）和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和功率。
汽車(chē)在路面上行駛過(guò)程中，如果路面附著系數(shù)比較小，當(dāng)汽車(chē)起動(dòng)或加速時(shí)，很容易導(dǎo)致車(chē)輪超過(guò)最大附著系數(shù)，使汽車(chē)失去穩(wěn)定的牽引能力和（）。