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A.發(fā)電機(jī)有故障
B.調(diào)節(jié)器有故障
C.充電線路有故障
D.故障部位不一定
A.電控門鎖一般采用永磁電動(dòng)機(jī)
B.兩個(gè)前門一般都設(shè)有門鎖開關(guān)
C.一般是每個(gè)車門都設(shè)有一個(gè)繼電器
D.控制電路一般都是在門鎖繼電器搭鐵
A.豐田車系所采用的信號(hào)發(fā)生器大都是磁脈式的
B.日產(chǎn)車系所采用的信號(hào)發(fā)生器大都是光電式的
C.大眾車系所采用的信號(hào)發(fā)生器大都是霍爾式的
D.解放車所采用的信號(hào)發(fā)生器大都是霍爾式的
A.每個(gè)車門必須設(shè)有一個(gè)分控制開關(guān)，但主控開關(guān)可不設(shè)
B.在電路中必須設(shè)有斷電器，當(dāng)玻璃到到達(dá)上下極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷電路
C.玻璃升降電機(jī)是可逆的，改變通電方向，就可以改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向
D.多數(shù)車型的玻璃升降電路還由點(diǎn)火開關(guān)來控制
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
最新試題
在無級(jí)變速器上，可動(dòng)盤和固定盤都是（）結(jié)構(gòu)。
典型ASR 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過程中，在增壓階段（）關(guān)閉。
用萬用表檢測(cè)輪速傳感器的電阻時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)值為（）KR。
汽車在路面上行駛過程中，如果路面附著系數(shù)比較小，當(dāng)汽車起動(dòng)或加速時(shí)，很容易導(dǎo)致車輪超過最大附著系數(shù)，使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和（）。
在分離輪面上行駛的汽車對(duì)低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪施加制動(dòng)力，可以使在（）的驅(qū)動(dòng)輪提高驅(qū)動(dòng)力。
飛度CVT失效保護(hù)控制，當(dāng)進(jìn)氣壓力傳感器損壞時(shí)，用（）代替。
對(duì)無級(jí)變速器進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí)，下列（）不是從動(dòng)帶輪壓力太高的原因。
制動(dòng)時(shí)某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動(dòng)稱為（）。
下列（）元件不在滑閥程中。
電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。