A.按故障確認(rèn)按鈕，再按下集控室或駕駛臺(tái)上的復(fù)位按鈕（RESET），待故障現(xiàn)象解除后即可恢復(fù)正常控制狀態(tài)
B.待故障現(xiàn)象解除后，按故障確認(rèn)按鈕，再按下集控室或駕駛臺(tái)上的復(fù)位按鈕（RESET）
C.待故障現(xiàn)象解除后，按下集控室或駕駛臺(tái)上的復(fù)位按鈕（RESET）
D.按故障確認(rèn)按鈕，待故障現(xiàn)象解除后，按下集控室或駕駛臺(tái)上的復(fù)位按鈕（RESET）
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A.指令機(jī)構(gòu)
B.反憒機(jī)構(gòu)
C.調(diào)整機(jī)構(gòu)
D.回復(fù)機(jī)構(gòu)
冷藏集裝箱冷藏巡回檢查的主要內(nèi)容有（）。
①控制溫度是否正常
②各種表盤(pán)和記錄系統(tǒng)是否正常
③各個(gè)制冷器件的工作是否正常
④箱體是否完整、保溫功能是否良好
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
A.黏度和溫度定值控制同時(shí)進(jìn)行
B.黏度或溫度定值控制
C.加溫定值控制
D.降溫定值控制
A.令牌環(huán)訪問(wèn)控制法
B.令牌總線訪問(wèn)控制法
C.載波多路訪問(wèn)/沖突檢測(cè)
D.載波單路訪問(wèn)/沖突檢測(cè)
A.電氣舵角指示器的指示舵角與實(shí)際舵角之間的偏差應(yīng)不大于±1度，而且正舵時(shí)應(yīng)無(wú)偏差
B.采用隨動(dòng)方式操舵時(shí)，操舵儀的指示舵角與舵停住后的實(shí)際舵角之間的偏差應(yīng)不大于±1度，而且正舵時(shí)應(yīng)無(wú)偏差
C.電氣與機(jī)械的舵角限位必須可靠
D.實(shí)際的限位舵角與規(guī)定值之差應(yīng)不大于±30度
最新試題
主機(jī)安全保護(hù)裝置的作用是：當(dāng)主機(jī)重要參數(shù)越限時(shí)，（）。
由電纜所載（）的大小決定電纜芯線截面。
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘，副車鐘的作用是（）。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
同步發(fā)電機(jī)的外特性上翹說(shuō)明（）。
關(guān)于熱電阻式溫度傳感器的說(shuō)法，正確的是（）。
在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中，若要提高壓力的下限值，應(yīng)（）。
在機(jī)艙溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。
連續(xù)監(jiān)測(cè)的方法由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。
DCC20中，除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制，其中對(duì)空壓機(jī)的控制有（）。①空壓機(jī)的自動(dòng)啟停②遙控手動(dòng)啟停③失電重啟④自動(dòng)放殘