制動距離計(jì)算的方法包括（）。

按電動車組動能轉(zhuǎn)移方式分為（）。

制動力不受輪軌間的粘著限制。

在動車組上，司機(jī)制動控制器發(fā)車的制動指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡(luò)完成，設(shè)備故障時(shí)，則不能傳輸。

制動過程中的一個(gè)壓力保持的中間狀態(tài)，即使制動缸獲得的壓力不變，這要求如果有壓力泄露則控制部分能夠自動補(bǔ)充壓縮空氣以維持制動缸壓力不變。

供風(fēng)系統(tǒng)貫穿全車的主管，把空氣壓縮機(jī)、各個(gè)總風(fēng)缸連接起來，把總風(fēng)源送到各車供包括制動系統(tǒng)的各個(gè)用風(fēng)系統(tǒng)使用，這個(gè)主管稱為（）。

EP2002電空控制系統(tǒng)與其他制動系統(tǒng)最大的區(qū)別在于整個(gè)EP2002電空控制系統(tǒng)是由三個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)控制的、由計(jì)算機(jī)與閥集成的獨(dú)立模塊構(gòu)成的。

Knorr的ESRA制動系統(tǒng)制動控制單元包括（）。

停放制動是在停放制動缸壓力釋放即排風(fēng)的時(shí)候自動實(shí)施的。

列車是在各種控制命令下由（）兩個(gè)主要系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車速度、距離等運(yùn)動控制。