A.電源模塊
B.MVB通訊模塊
C.數(shù)字輸入輸出模塊
D.Compact I\O擴(kuò)展模塊
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A.658A
B.6583
C.658B
D.6580
A.全車共5個(gè)HMI，每個(gè)司機(jī)室各2個(gè)，4車乘務(wù)員室一個(gè)
B.HMI通過(guò)MVB與列車進(jìn)行數(shù)據(jù)交換
C.司機(jī)室的2個(gè)HMI相互之間無(wú)通訊
A.每節(jié)車輛的門(mén)控器都通過(guò)內(nèi)部的CAN總線進(jìn)行通信
B.主門(mén)控器通過(guò)MVB線與CCU進(jìn)行通訊
C.司機(jī)室的集控按鈕命令直接通過(guò)車輛總線傳輸給DCU
D.本地操作按鈕除遠(yuǎn)程遙控外，只控制單個(gè)門(mén)動(dòng)作
A.牽引變流器和輔助變流器中都存在整流過(guò)程
B.牽引變流器和輔助變流器中都不存在逆變過(guò)程
C.牽引變流器和輔助變流器中都設(shè)有檢修用接地保護(hù)設(shè)施
D.牽引變流器中有火警線，輔助變流器中沒(méi)有
A、1
B、2
C、3
D、4
最新試題
在一級(jí)修標(biāo)準(zhǔn)中，CRH3型動(dòng)車組車拖車轉(zhuǎn)向架軸盤(pán)在連接搭處不得出現(xiàn)穿透裂紋。
CRH3型動(dòng)車組列車內(nèi)部照明系統(tǒng)光源廚房頂燈光源為熒光燈，分為兩種：2X30W（長(zhǎng)=895=895mm）、18W（長(zhǎng)=590mm）、110W。
CRH3型動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)可采用前車升前弓，后車升后弓的模式運(yùn)行。
在車上通過(guò)車輛控制面板上的制動(dòng)切除旋鈕可對(duì)拖車常用制動(dòng)和停放制動(dòng)進(jìn)行切除。
CRH3型動(dòng)車組高于軌面100mm的洪水中限速15km/h。
軟件保護(hù)導(dǎo)致車頂隔離開(kāi)關(guān)鎖閉，復(fù)位車頂隔離開(kāi)關(guān)時(shí)必須降弓。
一個(gè)雙輔助變流單元是由兩個(gè)單輔助變流器單元完全合并而成。
GPS中文意思是全球定位系統(tǒng)。
車組降弓，保留蓄電池供電，此時(shí)全列CCT保持供電狀態(tài)，而系統(tǒng)控制器則由CCU給出控制信號(hào)在2分鐘左右斷電。
全列車廂PIS系統(tǒng)都正常工作情況下，若3車的CCT突然發(fā)生故障，3號(hào)車廂部分揚(yáng)聲器仍然有背景音樂(lè)和到站聲音。