A、事前控制
B、事中控制
C、事后控制
D、成本差異控制
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A、運(yùn)輸
B、包裝
C、倉(cāng)儲(chǔ)
D、成本計(jì)算
A、滾動(dòng)預(yù)算
B、零基預(yù)算
C、概論預(yù)算
D、彈性預(yù)算
A、某種物流功能
B、某一物流部門(mén)
C、某一過(guò)程
D、某一產(chǎn)品的損耗
A、第三利潤(rùn)源
B、冰山理論
C、效益背反
D、黑大路學(xué)說(shuō)
A、流通企業(yè)
B、運(yùn)輸企業(yè)
C、配送企業(yè)
D、銷售企業(yè)
最新試題
下列關(guān)于快速貨運(yùn)系統(tǒng)的概述正確的是（）
關(guān)于托盤(pán)運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法，不正確的是（）
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（FOB.CFR.CIF稱前者）與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（FCA.CPT.CIP稱后者）區(qū)別的表述中，不正確的是（）
緊跟在FOB后面的地理位置是指（）
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是（）
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括（）。
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有（）
物資保管質(zhì)量的三化是指（）
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比，整車運(yùn)輸系統(tǒng)（）