A.水運
B.鐵路運輸
C.公路運輸
D.聯(lián)合運輸
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A.高
B.低
C.不能比較
D.不靈活
A.高
B.相同
C.低
D.相差很小
A.固定成本高,變動成本低
B.固定成本低,變動成本低
C.固定成本低,變動成本高
D.固定成本高,變動成本低
A.運程長,運量少
B.運程長,運量大
C.運程短,運量少
A.公路
B.鐵路
C.水運
D.聯(lián)運
A.固定成本高,流動成本高
B.固定成本高,變動成本低
C.固定成本低,變動成本低
D.固定成本低,變動成本高
A.增加
B.減少
C.不確定
D.不變
A.運輸成本增加
B.運輸成本不變
C.運輸成本下降
D.不確定
A.運輸費用高
B.運輸物品受限制
C.固定投資高
D.運輸損耗大
A.競爭環(huán)境
B.聯(lián)合運輸?shù)目偝羞\人
C.運輸距離
D.運輸工具的折舊與費用
最新試題
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
整個物流的質(zhì)量目標,就是其服務(wù)質(zhì)量。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。