A.合同外包
B.交易
C.買賣
D.承包
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A.第一方物流企業(yè)
B.第二方物流企業(yè)
C.第四方物流企業(yè)
D.虛擬物流企業(yè)
A.合并
B.外包
C.轉(zhuǎn)變?yōu)楹诵墓δ?br />
D.承包
A.初級
B.中級
C.高級
D.超級
A.進(jìn)口未完后續(xù)
B.出口未完手續(xù)
C.尚未起運
D.A和B
A.長
B.相等
C.短
A.鹿特丹
B.漢堡
C.不來梅
D.哥本哈根
A.成本高
B.在不同軌距的國家國境站,需更換車輪
C.風(fēng)險大
D.貨源不足
A.集裝箱
B.散雜貨
C.干貨
D.液化氣
A.滾上滾下
B.移上移下
C.直達(dá)
D.聯(lián)運
A.鐵路
B.公路
C.航空
D.海運
最新試題
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施,應(yīng)用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務(wù)質(zhì)量。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義,確定質(zhì)量管理措施,有助于企業(yè)降低成本,提高服務(wù)質(zhì)量的一致性。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。