A.企業(yè)供應物流
B.生產(chǎn)物流
C.銷售物流
D.回收物流
E.供應鏈物流
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A.國際物流
B.國內(nèi)物流
C.區(qū)域物流
D.國民經(jīng)濟物流
E.企業(yè)經(jīng)濟物流
A.需求
B.供應
C.渠道
D.價格
E.空間
A.企業(yè)物流
B.生產(chǎn)物流
C.國民經(jīng)濟物流
D.全球物流
E.糧食物流
A.客戶滿意
B.降低成本
C.規(guī)模經(jīng)濟
D.速度經(jīng)濟
E.減少污染
A.系統(tǒng)性
B.客觀性
C.動態(tài)性
D.階段性
E.成長性
A.第一方物流
B.第二方物流
C.第三方物流
D.第四方物流通
E.企業(yè)物流
A.宏觀物流
B.微觀物流
C.社會物流
D.企業(yè)物流
E.第三方物流
A.法律和法規(guī)
B.政策
C.體制
D.環(huán)境
A.多贏
B.效益背反
C.固定成本與流動成本比率大
D.各項作業(yè)的消耗小
A.核心競爭力
B.成本優(yōu)勢
C.市場地位
D.技術領先地位
最新試題
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務。
要提高服務質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務工業(yè)化措施,應用技術管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務質(zhì)量。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
物流成本管理是對物流相關的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。