A、在限制水域和交通密集區(qū)域航行
B、視線不良條件下的航行
C、危險物的積載
D、保證水密完整性
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A、人為不安全行為造成海損事故的幾率不大
B、事故和損害之間存在偶然性
C、同類事故并非產(chǎn)生相同損失
D、B+C
A、人員的職責(zé)分工和安全器材的要求
B、關(guān)鍵動作的要求
C、操作的先后順序
D、A+B+C
A、裝卸貨由碼頭工人負(fù)責(zé)，出現(xiàn)危害由港方承擔(dān)
B、甲板部停泊值班由二副、三副負(fù)責(zé)
C、機(jī)艙必須保持一名輪機(jī)員值班
D、輪機(jī)員在值班期間可以承擔(dān)其他任務(wù)，但值班機(jī)工不得擅離機(jī)艙
A、２個月
B、３個月
C、４個月
D、５個月
A、２
B、３
C、４
D、５
最新試題
四要素分析法的優(yōu)點在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)責(zé)任。
“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。
進(jìn)行安全教育時任何遺漏者和不合格者都是安全的隱患，應(yīng)予有效的監(jiān)控。
在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。
只要負(fù)責(zé)值班安排的船員了解人體生理節(jié)律和失效浴盆曲線對疲勞和事故的影響即可。
海員按協(xié)議進(jìn)行服務(wù)期間，無論何種原因所發(fā)生的疾病或傷亡一律由船東負(fù)責(zé)。
足夠營養(yǎng)的膳食、必要的休息和適度的娛樂是消除疲勞、保持充沛精力的有效途徑。
單獨進(jìn)入封閉艙室時必須佩戴過濾式呼吸器。
進(jìn)入封閉艙室要提前擬定行動計劃報大副、船長批準(zhǔn)。
系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)船員責(zé)任，有利于從管理角度采取預(yù)防措施，防止同類事故的再次發(fā)生。