A.電機的通風不好
B.電機受潮
C.電機周圍環(huán)境溫度過高
D.電源電壓較電動機的額定電壓過高或過低
E.在運轉中的三相電動機一相繞組斷路
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A.電源未接通
B.控制設備接線錯誤
C.負載未連接
D.繞組斷路,短路
E.繞組接地,接線錯誤
A.內(nèi)部故障
B.電氣故障
C.機械故障
D.外部故障
E.管理故障
A.將水加熱到60~80℃時再加入柴油機冷卻系統(tǒng)
B.可用噴燈加熱進氣歧管
C.用拖頂機械的方法啟動柴油機
D.嚴禁使用噴燈加熱進氣歧管
E.不允許用拖頂機械的方法啟動柴油機
A.切勿立即停車
B.切勿加注冷卻水
C.怠速運行幾分鐘,待冷卻水降溫至適當溫度后方可停車
D.立即停車E.加注冷卻水
A.按規(guī)定必須使用防凍液
B.當環(huán)境溫度低于-5℃時,必須使用防凍液
C.當室外溫度低于5℃時,在室外運行的水冷式柴油機停止使用后,應及時放盡機體存水
D.當室外溫度低于-5℃時,在室外運行的水冷式柴油機停止使用后,應及時放盡機體存水
E.當室外溫度低于5℃時,操作工可根據(jù)經(jīng)驗,自主選擇是否放水
A.0號
B.-10號
C.-20號
D.-30號
A.當室外溫度低于5℃時,在室外運行的水冷式柴油機停止使用后,應及時放盡機體存水。
B.柴油機放水時,應擰開水箱蓋并打開缸體、水泵、水箱等所有放水閥,確保放凈存水。
C.柴油機啟動前,離合器應處于分離位置。
D.啟動后,應低速運轉3~5min,待溫度和機油壓力均正常后,方可開始作業(yè)。
E.作業(yè)中柴油機溫度過高時,應立即停機降溫。
A.在無任何損失的理想情況下,如每個工作循環(huán)內(nèi)的供油量保持不變,則柴油機所做的功應相等,速度特性曲線中的扭矩應為一水平直線。
B.柴油機的有效功率隨轉速而倍增,要獲得最大功率,可最大限度供油,增加轉速。
C.轉速從小逐漸增大,燃油消耗率隨著下降,到一定(中等)轉速時,燃油消耗率最低。
D.轉速從小逐漸增大,燃油消耗率隨著轉速增高而逐漸增大。
E.燃油消耗率與轉速無關。
A.進氣、壓縮、做功和排氣
B.進氣、做功、壓縮和排氣
C.做功、壓縮、排氣和進氣
D.都不對
A.機體
B.燃油供給系統(tǒng)
C.潤滑系統(tǒng)
D.冷卻系統(tǒng)
E.啟動裝置
最新試題
向電路提供持續(xù)電流的裝置是()。
牌號為Q235的鋼是()材料。
汽車司機等候裝卸貨的時間屬于()。
讀下面球閥的裝配圖,下列表述錯誤的是()。
用電的人身安全措施主要是()。
()視圖可以判斷出形體上各部分之間的前后位置關系。
下圖采用的是()簡化畫法。
某兩軸的對中性好、振動沖擊小,但傳遞的扭矩較大,則此兩軸間應選()聯(lián)軸器。
對于要求運轉平穩(wěn)、流量均勻、脈動小的中低壓液壓系統(tǒng)中,應選用()。
三相異步電動機與電源相接的是()。