A.所有車輛系固操作應(yīng)在船舶離泊之前完成
B.卸貨時(shí)，在系泊之前就應(yīng)該解開(kāi)綁索
C.車輛在積載位置只要綁扎合適就可以不用拉緊剎車
D.系索應(yīng)盡可能擰緊以防航行中松綁
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A.0°
B.10°
C.﹣10°
D.20°
A.載車甲板艙縱通無(wú)水密縱艙壁
B.上層建筑受風(fēng)面積較大
C.載車甲板艙縱通無(wú)水密橫艙壁
D.船舶儲(chǔ)備浮力較小
A.標(biāo)準(zhǔn)油溫時(shí)的體積與油溫為t時(shí)的石油體積之比
B.油溫t時(shí)的石油體積與標(biāo)準(zhǔn)體積之比
C.把石油在真空中的質(zhì)量換算到空氣中的體積換算系數(shù)
D.將石油的標(biāo)準(zhǔn)體積換算為實(shí)際溫度下體積的換算系數(shù)
某船某航次裝載一批瓷器，則其應(yīng)配置在（）。
①裝于大艙底艙上層；
②裝于首、尾艙的底艙上層；
③任一貨艙的二層艙艙口位頂層。
A.①
B.②
C.③
D.①②③
散裝谷物的海運(yùn)特性中與穩(wěn)性有關(guān)的是（）。
①呼吸性；
②下沉性；
③吸濕和散濕性；
④散落性；
⑤吸附性；
⑥易遭受蟲害和鼠害。
A.①②③④⑤⑥
B.②④
C.②③④⑥
D.①②④
最新試題
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
滾裝船在裝載車輛時(shí)，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置
下列屬于非自身支持的液貨艙的是（）①獨(dú)立液貨艙②整體液貨艙③薄膜液貨艙④半薄膜液貨艙⑤內(nèi)層絕熱液貨艙
下圖中雜貨船的部位名稱17是（）
為保證貨艙蓋水密，以下說(shuō)法正確的是（）①水密壓條應(yīng)保持完整且有彈性②水密壓條表面應(yīng)涂以油漆保護(hù)③水密壓條應(yīng)無(wú)明顯漏水痕跡
載運(yùn)石油貨物時(shí)，考慮其膨脹性，通常每個(gè)油艙都預(yù)留出艙容的（）左右。
為保證船舶貨艙蓋水密，有關(guān)水密壓條說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
進(jìn)入封閉艙室和有毒有害氣體區(qū)域之前需做的防范措施包括（）。①場(chǎng)所已徹底通風(fēng)②已對(duì)空氣進(jìn)行檢測(cè)并證實(shí)安全③已有專人在入口處守護(hù)④已配備足夠照明⑤使用人員已懂得使用呼吸器⑥已對(duì)呼吸器進(jìn)行試驗(yàn)并證實(shí)有效
涉及船體結(jié)構(gòu)方面的缺陷是（）①甲板、艙口圍板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的缺陷②舷側(cè)外板、艙壁板、肋骨及連接肘板的缺陷③壓載艙等的腐蝕、肋骨脫焊及頂邊艙框架腐蝕滲漏
壓載艙內(nèi)的涂料脫落，防腐保護(hù)不到位，易導(dǎo)致（）