單項(xiàng)選擇題濕陷性黃土路堤填筑,黃土碾壓時(shí)的含水率宜控制在最佳含水率±()范圍內(nèi)。

A.1%
B.2%
C.3%
D.4%


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1.多項(xiàng)選擇題擠密樁法處理濕陷性黃土地基,下列說法正確的有()

A.深度在12m 之內(nèi)時(shí),宜采用沉管法成孔,超過12m 時(shí),可采用預(yù)鉆孔法進(jìn)行成孔
B.石灰土擠密樁采用生石灰
C.干拌水泥碎石擠密樁所用石屑粒徑宜為0~5m m ,碎石粒徑宜為5~20mm,含泥量應(yīng)不大于5%
D.成樁回填應(yīng)分層投料分層夯擊,填料的壓實(shí)度宜不小于93%
E.擠密樁完成后,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行樁頂石灰土墊層的施工

2.多項(xiàng)選擇題沖擊碾壓法處理濕陷性黃土地基時(shí),下列做法正確的有()

A.沖壓處理的施工長度應(yīng)不小于100m
B.與結(jié)構(gòu)物的安全距離不滿足要求時(shí)宜開挖隔震溝
C.地基土的含水率應(yīng)控制在最佳含水率+2%范圍內(nèi)
D.應(yīng)采用排壓法進(jìn)行沖壓
E.沖擊碾壓過程中只對地基的壓實(shí)度進(jìn)行檢測

3.多項(xiàng)選擇題物理改良的膨脹土路基填筑工藝應(yīng)符合的規(guī)定有()

A.位于斜坡路段的膨脹土路基應(yīng)從最低處開始逐層填筑。當(dāng)溝底有涵洞等結(jié)構(gòu)物時(shí),應(yīng)在結(jié)構(gòu)物兩側(cè)對稱進(jìn)行填筑。
B.碾壓時(shí)填料的含水率應(yīng)符合試驗(yàn)段確定的范圍,稠度宜控制在1.0~1.3之間。
C.每層厚度不得大于100mm。
D.取包邊處理時(shí),應(yīng)先填筑非膨脹性包邊土或石灰處置后的膨脹土,然后再填筑膨脹土,兩者交替進(jìn)行。
E.路床采用粗粒料填筑時(shí),應(yīng)在膨脹土頂面設(shè)置3%~4%的橫坡,并采取防水隔離措施。

4.多項(xiàng)選擇題含親水性礦物并具有明顯的吸水膨脹與失水收縮特性的高塑性黏土稱為膨脹土,按工程性質(zhì)分為()

A.高膨脹土
B.強(qiáng)膨脹土
C.中等膨脹土
D.弱膨脹土
E.低膨脹土

5.多項(xiàng)選擇題舊路加寬路段應(yīng)同步進(jìn)行拼寬路基和老路基的沉降觀測,觀測點(diǎn)宜布置在同一斷面上。觀測點(diǎn)設(shè)置宜為()

A.老路路中
B.老路路肩
C.拼寬部分中部
D.拼寬部分外側(cè)
E.拼寬部分內(nèi)側(cè)

6.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于軟土地區(qū)路堤施工要求說法正確的是()

A.填筑過程中,應(yīng)嚴(yán)格控制填筑速率,并應(yīng)進(jìn)行動態(tài)觀測。
B.施工期間,路堤中心線地面沉降速率24h 應(yīng)不大于10~15mm,坡腳水平位移速率24h 應(yīng)不大于5mm。
C.橋臺、涵洞、通道以及加固工程應(yīng)在預(yù)壓沉降完成后再進(jìn)行施工。
D.填筑速率應(yīng)以地基沉降控制為主,超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。
E.應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的預(yù)壓荷載、預(yù)壓時(shí)間進(jìn)行預(yù)壓。堆載預(yù)壓的填料宜采用下路床填料,并分層填筑壓實(shí)。

7.單項(xiàng)選擇題軟基處理剛性樁施工工藝中,現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁施工說法錯(cuò)誤的是()

A.打樁機(jī)機(jī)架應(yīng)穩(wěn)固可靠,套管上下移動的導(dǎo)軌應(yīng)垂直,宜采用水準(zhǔn)儀校準(zhǔn)其垂直度。
B.第一次沉管至設(shè)計(jì)高程后應(yīng)測量管腔孔底有無地下水或泥漿進(jìn)入,如有進(jìn)入,應(yīng)在每次沉管前先在管腔內(nèi)灌入高度不小于1m 的混凝土。
C.混凝土灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,實(shí)際灌注量的充盈系數(shù)不應(yīng)小于1.1
D.樁頂超灌高度不宜小于0.5m

8.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于CFG 樁施工規(guī)定說法正確的是()

A.混合料應(yīng)嚴(yán)格按照成樁試驗(yàn)確定的配合比拌制,攪拌均勻,攪拌時(shí)間不得少于1min。
B.沉管至設(shè)計(jì)高程后應(yīng)盡快投料,首次投料量應(yīng)使管內(nèi)混合料面與投料口平齊。拔管過程中發(fā)現(xiàn)料量不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充投料。樁頂灌至設(shè)計(jì)標(biāo)高。
C.沉管宜在設(shè)計(jì)高程留振10s 左右,然后邊振動、邊拔管。拔管速度宜為1.2~1.5m/min,如遇淤泥層,拔管速度宜適當(dāng)放慢。拔管過程中不得反插。
D.成樁過程中,每個(gè)臺班應(yīng)做不少于一組(3個(gè))試塊(邊長150mm 的立方體),檢驗(yàn)其標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d 抗壓強(qiáng)度。
E.當(dāng)設(shè)計(jì)樁距較小時(shí),宜按隔樁跳打的順序施工。施打新樁與已打樁間隔的時(shí)間不應(yīng)少于7d。

9.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于粉噴樁施工規(guī)定說法錯(cuò)誤的是()

A.施工鉆進(jìn)過程中應(yīng)保持連續(xù)噴射壓縮空氣,保證噴灰口不被堵塞,鉆桿內(nèi)不進(jìn)水
B.當(dāng)鉆頭提升至距離地面0.3-0.5m 時(shí),可停止噴粉
C.當(dāng)發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時(shí),應(yīng)整樁復(fù)打,復(fù)打的噴粉量應(yīng)不小于設(shè)計(jì)用量
D.當(dāng)遇停電、機(jī)械故障等原因致使噴粉中斷時(shí),必須復(fù)打,復(fù)打重疊樁段長度應(yīng)大于0.5m

10.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于粒料樁采用振沖置換法施工規(guī)定說法錯(cuò)誤的是()

A.水的壓力和流量應(yīng)根據(jù)地基土強(qiáng)度的大小、成樁施工的不同階段進(jìn)行調(diào)節(jié),強(qiáng)度較低的土層宜采用較低水壓。
B.在成孔過程中宜采用較大的水壓和水量,當(dāng)接近加固深度時(shí)應(yīng)降低水壓,避免擾動破壞樁底以下的土層
C.在振密過程中宜采用較大的水壓和水量。
D.往孔內(nèi)倒入一次料后,應(yīng)將振沖器沉人孔內(nèi)對填料進(jìn)行振密,通過密實(shí)電流控制樁體密實(shí)度

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施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估工作包括:①制定評估計(jì)劃,②開展風(fēng)險(xiǎn)分析:③確定風(fēng)險(xiǎn)等級:④選擇評估方法:⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測,⑥編制評估報(bào)告。最優(yōu)的評估步驟是().

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中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中,宜采用()

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關(guān)于巖爆地段隧道施工的說法,正確的是()。

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根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》,公路工程質(zhì)量評定的最小工程單元是()。

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水泥混凝土路面鋪筑方式中,技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是()。

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工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。

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貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道,避險(xiǎn)車道主要包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題