A.對(duì)于低路堤，當(dāng)?shù)鼗敛皇鞘周浫鯐r(shí)，新拓寬段地基部分可以按一般路基進(jìn)行填筑，必要時(shí)可進(jìn)行換填和加固
B.在高路堤的處治過程中，可單獨(dú)采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治。
C.高路堤拓寬時(shí)，一定要進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗(yàn)算，采取有效措施，防止路基失穩(wěn)。
D.砂礫石可壓縮性較小，采用砂爍石填料可大大減小路堤的壓縮變形，提高承載力。如石料來源緊張，可用磚渣等代替，同時(shí)還可采用隔層填筑的方法
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A.拓寬部分的基底清除原地表土應(yīng)不小于0.3m
B.既有路堤的護(hù)腳擋土墻及抗滑樁必須拆除
C.既有路基有包邊土?xí)r，宜去除包邊土后再進(jìn)行拼接
D.從老路堤坡腳向上開挖臺(tái)階時(shí)，應(yīng)隨挖隨填，臺(tái)階高度應(yīng)不大于1.0m，寬度應(yīng)不小于1.0m
A.二級(jí)及二級(jí)以上公路應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過渡段，過渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不小于96%；二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)預(yù)留臺(tái)階。
B.臺(tái)背和錐坡的回填宜同步進(jìn)行。
C.臺(tái)背與墻背全范圍內(nèi)可采用重型機(jī)具壓實(shí)。
D.部位狹窄時(shí)，可采用低強(qiáng)度等級(jí)混凝土、漿砌片石等材料回填。
E.臺(tái)背與墻背回填，應(yīng)在結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)進(jìn)行。
A.大風(fēng)或氣溫低于0℃時(shí)不宜施工。
B.路堤高度超過4m 時(shí)，可在路堤中部設(shè)置碎石夾層。
C.粉煤灰路堤應(yīng)進(jìn)行包邊防護(hù)，包邊土應(yīng)與粉煤灰同步施工，寬度宜不小于2m 。
D.粉煤灰路堤壓實(shí)度可采用填上層檢下層的方式進(jìn)行檢測(cè)。
A.1%
B.2%
C.3%
D.4%
A.高路堤段應(yīng)優(yōu)先安排施工，宜預(yù)留1個(gè)雨季或6個(gè)月以上的沉降期
B.高路堤施工中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留高度與寬度，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控
C.高路堤宜每填筑2m 強(qiáng)夯補(bǔ)壓一次，或每填筑4~6m 沖擊補(bǔ)壓一次。
D.在不良地質(zhì)路段的高路堤填筑，應(yīng)控制填筑速率，并進(jìn)行地表水平位移監(jiān)測(cè)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行地下土體分層水平位移監(jiān)測(cè)。
A.硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用于路堤和路床填筑
B.軟質(zhì)巖石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑
C.路基的浸水部位，應(yīng)采用穩(wěn)定性好、不易膨脹崩解的石料填筑
D.路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并宜不超過層厚
E.路床底面以下400mm 范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于100m
A.填石分層強(qiáng)夯施工，要求分層填筑與強(qiáng)夯交叉進(jìn)行，各分層厚度的松鋪系數(shù)，第一層可取1.2，以后各層根據(jù)第一層的實(shí)際情況調(diào)整。
B.強(qiáng)夯壓實(shí)要求分層進(jìn)行。分層厚度5.0m 左右，高度20m 以內(nèi)的填石路堤分四層進(jìn)行，其中底層稍厚，但不超過5.5m，面層稍薄，一般為4.0m。
C.按邊樁樁號(hào)計(jì)算列出各分層在路堤相應(yīng)位置的控制性層面標(biāo)高，作為分層填筑之依據(jù)。
D.縱向上第一層和第三層在道路中線上布置夯點(diǎn)，并向兩側(cè)展布；第二層和第四層在距中心線兩側(cè)2.25m 處布置夯點(diǎn)，夯點(diǎn)間距4.5m x 4.5m。
E.強(qiáng)夯施工一定要遠(yuǎn)離涵墻、擋土墻外1m 作業(yè)，以保證結(jié)構(gòu)物安全；測(cè)量?jī)x器架設(shè)在距離夯點(diǎn)6m 遠(yuǎn)處。
A.同一層路基應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。
B.每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度宜不小于500mm。
C.填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，先填路段應(yīng)按1：1~1：2坡度分層留臺(tái)階。
D.填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，如能交替填筑，應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于1m。
A.路床范圍原狀土符合要求的，可直接進(jìn)行成形施工。
B.路床范圍為過濕土?xí)r應(yīng)進(jìn)行換填處理高速公路、一級(jí)公路換填厚度宜為0.8~1.2m。
C.高速公路、一級(jí)公路路床范圍為崩解性巖石或強(qiáng)風(fēng)化軟巖時(shí)應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)換填厚度宜為0.8~1.2m。
D.路床填筑，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于300mm，頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于100mm。
A.砂礫、碎石
B.輕質(zhì)粉煤灰
C.碎石土、礫石土
D.無機(jī)結(jié)合料改良細(xì)粒土
E.磚渣
最新試題
關(guān)于巖爆地段隧道施工的說法，正確的是（）。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是（）。
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是（）。
可用于排除地下水的排水設(shè)施是（）。
適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是（）
公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施與控制的核心是（）。
下列對(duì)路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是（）
水泥混凝土路面鋪筑方式中，技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是（）。
關(guān)于水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密要求，正確為（）。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃，②開展風(fēng)險(xiǎn)分析：③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：④選擇評(píng)估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）.