你可能感興趣的試題

判斷題
在為拉伸校正作準(zhǔn)備時(shí)，鈑金工具不可能正好夾持在變形區(qū)域，如果遇到這種情況，可暫時(shí)在需要拉伸的部位焊一小塊鋼片，修復(fù)之后再去掉鋼片。
答案：正確
判斷題
對(duì)于整體式車身汽車，必須用多點(diǎn)固定方式（至少需要4個(gè)固定點(diǎn)）進(jìn)行定位，根據(jù)車身結(jié)構(gòu)及拉伸部位，有時(shí)或許還需要另外的固定點(diǎn)。
答案：正確
判斷題
車架式車身的車架定位可以用在車架的固定孔（位于車架的架梁上）內(nèi)放置適當(dāng)?shù)娜^的方法定位
答案：正確
判斷題
復(fù)合牽拉方式，多點(diǎn)的復(fù)合牽拉極大地減小了每個(gè)點(diǎn)上所需的力，大的拉伸力通過幾個(gè)連接點(diǎn)加以分散，因此減少了薄鋼板被拉斷的危險(xiǎn)。
答案：正確
判斷題
復(fù)合牽拉方式可以做到同時(shí)從三點(diǎn)或四點(diǎn)上精確地按所需方向成功地進(jìn)行牽拉
答案：正確
判斷題
整個(gè)車身在修理時(shí)，要按“從外到里”的順序完成修理過程。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
在整體式車身維修中可以把原設(shè)計(jì)的應(yīng)力集中件拆除掉，也可以按照汽車生產(chǎn)廠修理冊(cè)的建議修理或替換掉有預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)的部件。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
復(fù)合拉伸系統(tǒng)具有支承和拉伸甚至雙向拉伸的能力。
答案：正確
判斷題
整體式車身的汽車，損傷較輕的表面，可以使用簡(jiǎn)單的單向拉伸。
答案：正確
判斷題
車架式車身的車架金屬板厚度在3mm以上，可以承受反復(fù)的拉伸。
答案：正確

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應(yīng)力集中，顧名思義，就是在負(fù)載作用下，應(yīng)力產(chǎn)生定位凝聚。

你可能感興趣的試題

在為拉伸校正作準(zhǔn)備時(shí)，鈑金工具不可能正好夾持在變形區(qū)域，如果遇到這種情況，可暫時(shí)在需要拉伸的部位焊一小塊鋼片，修復(fù)之后再去掉鋼片。

對(duì)于整體式車身汽車，必須用多點(diǎn)固定方式（至少需要4個(gè)固定點(diǎn)）進(jìn)行定位，根據(jù)車身結(jié)構(gòu)及拉伸部位，有時(shí)或許還需要另外的固定點(diǎn)。

車架式車身的車架定位可以用在車架的固定孔（位于車架的架梁上）內(nèi)放置適當(dāng)?shù)娜^的方法定位

復(fù)合牽拉方式，多點(diǎn)的復(fù)合牽拉極大地減小了每個(gè)點(diǎn)上所需的力，大的拉伸力通過幾個(gè)連接點(diǎn)加以分散，因此減少了薄鋼板被拉斷的危險(xiǎn)。

復(fù)合牽拉方式可以做到同時(shí)從三點(diǎn)或四點(diǎn)上精確地按所需方向成功地進(jìn)行牽拉

整個(gè)車身在修理時(shí)，要按“從外到里”的順序完成修理過程。

在整體式車身維修中可以把原設(shè)計(jì)的應(yīng)力集中件拆除掉，也可以按照汽車生產(chǎn)廠修理冊(cè)的建議修理或替換掉有預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)的部件。

復(fù)合拉伸系統(tǒng)具有支承和拉伸甚至雙向拉伸的能力。

整體式車身的汽車，損傷較輕的表面，可以使用簡(jiǎn)單的單向拉伸。

車架式車身的車架金屬板厚度在3mm以上，可以承受反復(fù)的拉伸。

應(yīng)力集中，顧名思義，就是在負(fù)載作用下，應(yīng)力產(chǎn)生定位凝聚。

你可能感興趣的試題

在為拉伸校正作準(zhǔn)備時(shí)，鈑金工具不可能正好夾持在變形區(qū)域，如果遇到這種情況，可暫時(shí)在需要拉伸的部位焊一小塊鋼片，修復(fù)之后再去掉鋼片。

對(duì)于整體式車身汽車，必須用多點(diǎn)固定方式（至少需要4個(gè)固定點(diǎn)）進(jìn)行定位，根據(jù)車身結(jié)構(gòu)及拉伸部位，有時(shí)或許還需要另外的固定點(diǎn)。

車架式車身的車架定位可以用在車架的固定孔（位于車架的架梁上）內(nèi)放置適當(dāng)?shù)娜^的方法定位

復(fù)合牽拉方式，多點(diǎn)的復(fù)合牽拉極大地減小了每個(gè)點(diǎn)上所需的力，大的拉伸力通過幾個(gè)連接點(diǎn)加以分散，因此減少了薄鋼板被拉斷的危險(xiǎn)。

復(fù)合牽拉方式可以做到同時(shí)從三點(diǎn)或四點(diǎn)上精確地按所需方向成功地進(jìn)行牽拉

整個(gè)車身在修理時(shí)，要按“從外到里”的順序完成修理過程。

在整體式車身維修中可以把原設(shè)計(jì)的應(yīng)力集中件拆除掉，也可以按照汽車生產(chǎn)廠修理冊(cè)的建議修理或替換掉有預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)的部件。

復(fù)合拉伸系統(tǒng)具有支承和拉伸甚至雙向拉伸的能力。

整體式車身的汽車，損傷較輕的表面，可以使用簡(jiǎn)單的單向拉伸。

車架式車身的車架金屬板厚度在3mm以上，可以承受反復(fù)的拉伸。

應(yīng)力集中，顧名思義，就是在負(fù)載作用下，應(yīng)力產(chǎn)生定位凝聚。

在為拉伸校正作準(zhǔn)備時(shí)，鈑金工具不可能正好夾持在變形區(qū)域，如果遇到這種情況，可暫時(shí)在需要拉伸的部位焊一小塊鋼片，修復(fù)之后再去掉鋼片。

對(duì)于整體式車身汽車，必須用多點(diǎn)固定方式（至少需要4個(gè)固定點(diǎn)）進(jìn)行定位，根據(jù)車身結(jié)構(gòu)及拉伸部位，有時(shí)或許還需要另外的固定點(diǎn)。

復(fù)合牽拉方式，多點(diǎn)的復(fù)合牽拉極大地減小了每個(gè)點(diǎn)上所需的力，大的拉伸力通過幾個(gè)連接點(diǎn)加以分散，因此減少了薄鋼板被拉斷的危險(xiǎn)。

整個(gè)車身在修理時(shí)，要按“從外到里”的順序完成修理過程。

在整體式車身維修中可以把原設(shè)計(jì)的應(yīng)力集中件拆除掉，也可以按照汽車生產(chǎn)廠修理冊(cè)的建議修理或替換掉有預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)的部件。

復(fù)合拉伸系統(tǒng)具有支承和拉伸甚至雙向拉伸的能力。

整體式車身的汽車，損傷較輕的表面，可以使用簡(jiǎn)單的單向拉伸。

車架式車身的車架金屬板厚度在3mm以上，可以承受反復(fù)的拉伸。