整體式車身的定位必須采用（）。

當用下拉式裝置向下拉伸時，塔柱上的鏈條（導向環(huán)）必須處在最高位置。

整體式車身梁上加熱后不能用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，必須讓它自然冷卻。

對于整體式車身的修復，其校正設備必須能同時顯示（）。

加熱件背面氧化皮的厚度總是比暴露于火焰的正面要厚一些。

車身材料內(nèi)部形成應力的原因有（）。

在向后拉伸時，千萬不要用一把修平刀壓在變形區(qū)域的背面，這樣不利于變形的恢復。

校正（拉伸）車身時，（）可以看作是確定有效拉力方向的原則。

使用機械式測量系統(tǒng)時，車輛在固定前必須要找好測量的（）個基準。

一個部件在受到損壞后，可能存在三個方向的損壞，整修的順序為（）。