A.航空運(yùn)輸
B.散裝運(yùn)輸
C.集裝箱運(yùn)輸
D.托盤運(yùn)輸
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A、承運(yùn)人
B、運(yùn)輸管理部門
C、托運(yùn)人
D、物價局
A、鐵路運(yùn)輸
B、管道運(yùn)輸
C、航空運(yùn)輸
D、水路運(yùn)輸
A、制單費(fèi)
B、裝卸費(fèi)
C、線路經(jīng)營權(quán)費(fèi)
D、貨物接送費(fèi)
A、體積小
B、積載因數(shù)小
C、屬于泡貨
D、按重量計價
A、勞動力費(fèi)用和燃油費(fèi)用
B、設(shè)施設(shè)備的管理費(fèi)用
C、道路建設(shè)費(fèi)用
D、裝卸費(fèi)用
A、鐵路運(yùn)輸
B、公路運(yùn)輸
C、航空運(yùn)輸
D、水路運(yùn)輸
A、鐵路運(yùn)輸
B、公路運(yùn)輸
C、航空運(yùn)輸
D、水路運(yùn)輸
A.公路運(yùn)輸階段、鐵路運(yùn)輸階段、水路運(yùn)輸階段、航空運(yùn)輸階段
B.水路運(yùn)輸階段、鐵路運(yùn)輸階段、公路、航空和管道運(yùn)輸階段、綜合運(yùn)輸階段
C.公路運(yùn)輸階段、鐵路運(yùn)輸階段、水路、航空和管道運(yùn)輸階段、綜合運(yùn)輸階段
D.公路運(yùn)輸階段、水路運(yùn)輸階段、鐵路、航空和管道運(yùn)輸階段、綜合運(yùn)輸階段
A、裝載量大、成本較低
B、污染小,貨損貨差小
C、靈活快捷,可以實現(xiàn)直達(dá)„門”到“門”的運(yùn)輸
D、速度慢、連續(xù)性差
A、油船
B、礦石船
C、全集裝箱船
D、豪華客輪
最新試題
集裝箱港站的起落艙作業(yè)主要是采用()。
干散貨輸送裝卸采用風(fēng)機(jī)使管道內(nèi)形成氣流,輸送散粒物料的是()。
低溫貨運(yùn)輸是指允許溫度在()之間。
道路超限貨物是指外形尺寸長度在()以上。
航空公司按約定的條件和費(fèi)率,將整架飛機(jī)租給一個或若干個航空貨運(yùn)代理公司的是()。
集裝箱運(yùn)輸方在發(fā)貨人倉庫接收貨物,負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人倉庫整箱交接,屬于()。
水運(yùn)貨物對所配貨物在各個貨艙和甲板位置上進(jìn)行合理配置和堆裝,叫做()。
件雜貨裝載不正確的是()。
鐵路運(yùn)輸貨物容積超過3立方米,總重量達(dá)2.5噸-5噸的,可采用()。
航空運(yùn)輸中航期固定,但是貨艙容量較小,運(yùn)價較高的是()。