材料一：2015年是“十二五規(guī)劃”收官之年，下半年到明年三月份我國將制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃。圍繞“十三五規(guī)劃”的出臺，不同部門有著不同的職責(zé)。
材料二：到2020年“十三五規(guī)劃”實現(xiàn)之時，也是我國全面建成小康社會之時，我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制會更加完善，市場化程度會更高。發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟(jì)，必須充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用。

結(jié)合材料提供的背景，運(yùn)用政治生活知識，依照要求，填寫下表空格內(nèi)容。

提高自主創(chuàng)新能力，推動科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化是我國近年來一以貫之的核心政策之一。
為促進(jìn)科技與經(jīng)濟(jì)深度融合，2016年2月17日，國務(wù)院常委會議制定了支持科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化的五項政策措施：一是單位和個人自主決定轉(zhuǎn)移其持有的科技成果，原則上不需審批或備案；二是成果轉(zhuǎn)移收入全部留歸單位，主要用于獎勵科技人員和開展科研、成果轉(zhuǎn)化工作；三是通過轉(zhuǎn)讓或許可取得的凈收入及作價投資獲得的股份或出資比例，應(yīng)提取不低于50%用于獎勵，對研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化做主要貢獻(xiàn)人員的獎勵份額不低于獎勵總額的50%；四是科技人員可以按照規(guī)定在完成本職工作的情況下到企業(yè)兼職從事科技成果轉(zhuǎn)化活動，或在3年內(nèi)保留人事關(guān)系離崗創(chuàng)業(yè)，開展成果轉(zhuǎn)化；五是將科技成果轉(zhuǎn)化情況納入研發(fā)機(jī)構(gòu)和高?？冃Э荚u，加快向全國推廣國家自主創(chuàng)新示范區(qū)試點稅收優(yōu)惠政策，探索完善支持單位和個人科技成果轉(zhuǎn)化的財稅措施。

提高自主創(chuàng)新能力，推動科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化是我國近年來一以貫之的核心政策之一。
為促進(jìn)科技與經(jīng)濟(jì)深度融合，2016年2月17日，國務(wù)院常委會議制定了支持科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化的五項政策措施：一是單位和個人自主決定轉(zhuǎn)移其持有的科技成果，原則上不需審批或備案；二是成果轉(zhuǎn)移收入全部留歸單位，主要用于獎勵科技人員和開展科研、成果轉(zhuǎn)化工作；三是通過轉(zhuǎn)讓或許可取得的凈收入及作價投資獲得的股份或出資比例，應(yīng)提取不低于50%用于獎勵，對研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化做主要貢獻(xiàn)人員的獎勵份額不低于獎勵總額的50%；四是科技人員可以按照規(guī)定在完成本職工作的情況下到企業(yè)兼職從事科技成果轉(zhuǎn)化活動，或在3年內(nèi)保留人事關(guān)系離崗創(chuàng)業(yè)，開展成果轉(zhuǎn)化；五是將科技成果轉(zhuǎn)化情況納入研發(fā)機(jī)構(gòu)和高?？冃Э荚u，加快向全國推廣國家自主創(chuàng)新示范區(qū)試點稅收優(yōu)惠政策，探索完善支持單位和個人科技成果轉(zhuǎn)化的財稅措施。

近年來，隨著環(huán)境問題日益突出，綠色發(fā)展理念逐漸深入人心，新能源汽車發(fā)展受到各國重視。我國新能源汽車發(fā)展起步較晚，電池續(xù)航能力與國際領(lǐng)先水平有較大差距，充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足。在我國及地方人民代表大會上，人大代表們密切關(guān)注新能源汽車發(fā)展，積極提交在充分調(diào)研基礎(chǔ)上形成的議案，這些議案有的呼吁提升我國新能源汽車整車品質(zhì)，有的建議新能源汽車在價格上走“大眾化路線”，有的要求廢除歧視外地車企的地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
在人大代表的建言獻(xiàn)策下，我國從中央到地方相繼出臺了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》、《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》等一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策新規(guī)，極大地激發(fā)了新能源汽車發(fā)展的內(nèi)生動力。2015年我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。

近年來，隨著環(huán)境問題日益突出，綠色發(fā)展理念逐漸深入人心，新能源汽車發(fā)展受到各國重視。我國新能源汽車發(fā)展起步較晚，電池續(xù)航能力與國際領(lǐng)先水平有較大差距，充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足。在我國及地方人民代表大會上，人大代表們密切關(guān)注新能源汽車發(fā)展，積極提交在充分調(diào)研基礎(chǔ)上形成的議案，這些議案有的呼吁提升我國新能源汽車整車品質(zhì)，有的建議新能源汽車在價格上走“大眾化路線”，有的要求廢除歧視外地車企的地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
在人大代表的建言獻(xiàn)策下，我國從中央到地方相繼出臺了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》、《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》等一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策新規(guī)，極大地激發(fā)了新能源汽車發(fā)展的內(nèi)生動力。2015年我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。