A．該電抗器為短時工作制電器，主開關(guān)合閘后，一般是自動切除
B．該電抗器為短時工作制電器，主開關(guān)合閘后，一般是手動切除
C．主開關(guān)合閘后仍保留在線路中通電工作，為下次合閘做準備
D．當進行準同步并車時使用
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A．限制沖擊電流和沖擊轉(zhuǎn)矩
B．增大沖擊電流和沖擊轉(zhuǎn)矩
C．限制沖擊電流，增大整步轉(zhuǎn)矩
D．限制整步轉(zhuǎn)矩，增大沖擊電流
A．電壓條件／頻差條件
B．頻差條件／相位條件
C．相位條件／電壓條件
D．頻率差條件／電壓條件
A．電抗器一般采用鐵芯線圈，其電感值可以改變
B．電抗器一般采用空心式電感線圈
C．電抗器為短時工作，并車后自動切除
D．在按下列并車按鈕后，待并機經(jīng)電抗器接入電網(wǎng)
A．并車時，頻差越小越好
B．并車時，同步表應(yīng)沿“慢”的方向旋轉(zhuǎn)
C．并車完畢及時斷開整步表
D．并車合閘應(yīng)在同步表的指針指到“同相標志點”為好
A．允許偏差不能偏大也不可太小，頻差周期應(yīng)在3～5s范圍
B．為避免待并機逆功率跳閘，同步表指針應(yīng)沿“慢”的方向旋轉(zhuǎn)
C．并車合閘時應(yīng)避開負載擾動，在電網(wǎng)電壓幅度或頻率穩(wěn)定后進行
D．按合閘按鈕應(yīng)有適當?shù)奶崆跋嘟?/p>
最新試題
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送（）。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個措施是不正確的（）。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間（）。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是（）。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是（）。
一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計要求，會有更合理的不同數(shù)值。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補償方案的是（）。
船舶電站單機容量的（）要知足可能的最大負載工況，且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因為一些艙室機械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。