A．允許偏差不能偏大也不可太小，頻差周期應(yīng)在3～5s范圍
B．為避免待并機(jī)逆功率跳閘，同步表指針應(yīng)沿“慢”的方向旋轉(zhuǎn)
C．并車合閘時應(yīng)避開負(fù)載擾動，在電網(wǎng)電壓幅度或頻率穩(wěn)定后進(jìn)行
D．按合閘按鈕應(yīng)有適當(dāng)?shù)奶崆跋嘟?/p>
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A．減小沖擊電流
B．減小沖擊轉(zhuǎn)矩
C．避免待并機(jī)出現(xiàn)逆功以致并車失效
D．待并機(jī)一并上就有一點無功功率輸出
A．10min
B．15min
C．5min
D．20min
A．10點鐘
B．11點鐘
C．12點鐘
D．1點鐘
A．高／減速
B．低／減速
C．高／增速
D．低／增速
A．功率表
B．電流表
C．整步表
D．功率因數(shù)表
最新試題
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運行（）。
船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機(jī)的極對數(shù)一般是（）。
當(dāng)具有同步補償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨給全船負(fù)載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是（）。
對于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說法錯誤的是（）。
由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置（）齒輪傳動機(jī)構(gòu)。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補償機(jī)正常使用時應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間（）。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。