單項(xiàng)選擇題同步發(fā)電機(jī)并車后，要進(jìn)行負(fù)載的轉(zhuǎn)移和分配，需調(diào)節(jié)（）。

A．發(fā)電機(jī)的調(diào)壓器
B．原動機(jī)的調(diào)速器
C．勵磁回路的磁場變阻器
D．負(fù)載的功率因數(shù)表


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2.單項(xiàng)選擇題電網(wǎng)上只有兩臺同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，如果只將一臺發(fā)電機(jī)組油門增大，而另一臺未作任何調(diào)節(jié)，則會導(dǎo)致（）。

A．電網(wǎng)頻率下降
B．電網(wǎng)頻率上升
C．電網(wǎng)頻率振蕩
D．電網(wǎng)電壓下降

3.單項(xiàng)選擇題自動調(diào)頻調(diào)載裝置，一般說來不能完成（）。

A．維持調(diào)速特性不一致的兩機(jī)組有功功率分配均勻
B．保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定
C．接到解列指令，自動進(jìn)行負(fù)荷轉(zhuǎn)移
D．根據(jù)目前網(wǎng)上負(fù)荷大小自動調(diào)整發(fā)電機(jī)臺數(shù)

4.單項(xiàng)選擇題若兩臺原動機(jī)調(diào)速特性有顯著差異的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)經(jīng)一段時(shí)間運(yùn)行后（自動調(diào)頻調(diào)載裝置未投入），由于有功負(fù)載的變動，則（）。

A．有功負(fù)載分配不再均勻
B．機(jī)組間功率震蕩
C．有功負(fù)載分配仍保持均勻
D．一定導(dǎo)致一臺發(fā)電機(jī)逆功跳閘

5.單項(xiàng)選擇題若兩臺原動機(jī)調(diào)速特性完全一致的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)經(jīng)一段時(shí)間運(yùn)行后，由于有功負(fù)載的變動，則（）。

A．有功負(fù)載分配不再均勻
B．機(jī)組間功率震蕩
C．有功負(fù)載分配仍保持均勻
D．導(dǎo)致一臺發(fā)電機(jī)逆功跳閘

最新試題

船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機(jī)的極對數(shù)一般是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。

題型：單項(xiàng)選擇題

下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時(shí)要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶航行時(shí)由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)的定義是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題