單項選擇題兩臺同型號的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時，已均功，由于兩臺柴油機(jī)調(diào)速器的調(diào)差率不同，當(dāng)電網(wǎng)功率減少后，兩機(jī)的輸出功率都有減少，結(jié)果是調(diào)差率小的輸出功率與調(diào)差率大的輸出功率相比為（）。（設(shè)系統(tǒng)無自動調(diào)頻調(diào)載裝置）

A．調(diào)差率小的輸出功率大
B．調(diào)差率大的輸出功率大
C．兩者相等
D．視當(dāng)時負(fù)載情況確定


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2.單項選擇題同步發(fā)電機(jī)并車后，進(jìn)行負(fù)載的轉(zhuǎn)移需調(diào)節(jié)（），解列發(fā)電機(jī)需調(diào)節(jié)（）。

A．原動機(jī)的調(diào)速器／發(fā)電機(jī)的調(diào)壓器
B．發(fā)電機(jī)的調(diào)壓器／原動機(jī)的調(diào)速器
C．原動機(jī)的調(diào)速器／發(fā)電機(jī)磁場變阻器
D．原動機(jī)的調(diào)速器／原動機(jī)的調(diào)速器

3.單項選擇題同步發(fā)電機(jī)并車后，要進(jìn)行負(fù)載的轉(zhuǎn)移和分配，需調(diào)節(jié)（）。

A．發(fā)電機(jī)的調(diào)壓器
B．原動機(jī)的調(diào)速器
C．勵磁回路的磁場變阻器
D．負(fù)載的功率因數(shù)表

最新試題

主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是（）。

題型：單項選擇題

為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是（）。

題型：單項選擇題

某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。

題型：單項選擇題

為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個措施是不正確的（）。

題型：單項選擇題

對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。

題型：單項選擇題

船舶電站單機(jī)容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為（）。

題型：單項選擇題

在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個層次組成，下列選項中，哪一個是不正確的（）。

題型：單項選擇題

為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是（）。

題型：單項選擇題

船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。

題型：單項選擇題

船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。

題型：單項選擇題