A．若調(diào)速特性均為有差特性，當(dāng)電網(wǎng)負荷變化時，能自動地、穩(wěn)定地分配有功功率，兩機組能穩(wěn)定并聯(lián)運行
B．若調(diào)速特性均為無差特性的同步發(fā)電機能并聯(lián)運行，并可保證兩機組有功功率分配始終均勻
C．若一臺具有有差特性與另一臺具有無差特性發(fā)電機并聯(lián)運行，當(dāng)負荷變化時，由于系統(tǒng)的頻率不變，可以保證負荷的均勻分配
D．為了使負荷變化時，并聯(lián)運行發(fā)電機穩(wěn)定運行，兩組機組調(diào)速特性的斜率相差大些為好
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A．1%～2%／±5%
B．3%～5%／±10%
C．5%～7%／±5%
D．8%～10%／±10%
A．1%～2%
B．2%～3%
C．3%～5%
D．5%～10%
A．調(diào)差率小的輸出功率大
B．調(diào)差率大的輸出功率大
C．兩者相等
D．視當(dāng)時負載情況確定
A．調(diào)差率小的輸出功率大
B．調(diào)差率大的輸出功率大
C．兩者相等
D．不一定
A．原動機的調(diào)速器／發(fā)電機的調(diào)壓器
B．發(fā)電機的調(diào)壓器／原動機的調(diào)速器
C．原動機的調(diào)速器／發(fā)電機磁場變阻器
D．原動機的調(diào)速器／原動機的調(diào)速器
最新試題
對于船舶軸帶發(fā)電機下列說法錯誤的是（）。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是（）。
具有軸帶發(fā)電機的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運行。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
關(guān)于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用，下列說法錯誤的是（）。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進港靠碼頭，主機需要進行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標(biāo)準的定義是（）。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。