A．電動機
B．負載
C．發(fā)電機組
D．接岸電
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A．考慮到均壓線在均衡無功功率時機組間會出現(xiàn)短時的環(huán)流
B．考慮到并車等情況下會出現(xiàn)允許范圍內的短時逆功
C．沒有它，無法完成并車
D．等待主開關跳閘
A．船舶電站在運行
B．相序接反或斷相
C．逆功率保護動作
D．過載保護動作
A．逆功率及斷相保護
B．逆相序及斷相保護
C．斷相及過載保護
D．逆相序及短路保護
A．電壓等級
B．頻率大小
C．相序
D．初相位
A．短路保護／保護發(fā)電機
B．過載保護／保護電網(wǎng)
C．逆功率保護／保護電網(wǎng)
D．逆相序和斷相保護／保護電網(wǎng)負載
最新試題
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個措施是不正確的（）。
有關船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設置輔助柴油發(fā)電機組的原因是（）。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
某主機的額定轉速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為（）。
主動空氣開關的分勵脫扣器的感化是（）。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送（）。
一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設計要求，會有更合理的不同數(shù)值。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為（）。