A．閃亮/熄滅
B．常亮/熄滅
C．閃亮/常亮
D．常亮/閃亮
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A．報(bào)警器報(bào)警
B．不能對整個(gè)分路進(jìn)行自動(dòng)檢測其是否正常
C．完全可以
D．探測器整定值發(fā)生變化
A．后者具有探測器線路自動(dòng)監(jiān)測并兼容中間探測器功能
B．多個(gè)功能完全
C．分別用于檢測煙霧濃度、溫度值
D．分別用于檢測溫度值、煙霧濃度
A．?dāng)?shù)個(gè)不同型號(hào)的火警探測器串聯(lián)
B．?dāng)?shù)個(gè)不同類號(hào)的火警探測器并聯(lián)
C．一個(gè)火警探測器
D．?dāng)?shù)個(gè)同型號(hào)的火警探測器
A．機(jī)艙所有的傳感器及變送裝置/各警鈴、區(qū)域火情指示燈等
B．各火警探測器、手動(dòng)報(bào)警按鈕/各警鈴、區(qū)域火情指示燈等
C．各警鈴、區(qū)域火情指示燈等/各火警探測器、手動(dòng)報(bào)警按鈕
D．各警鈴、區(qū)域火情指示燈等/機(jī)艙所有的傳感器及變送裝置
A．頂部/霧化
B．中部/對流
C．任意部位/擴(kuò)散
D．底部/較重
最新試題
在船上常采用（）作為監(jiān)控冷卻系統(tǒng)溫度（40～60℃）的元件。
全船有很多條火警探測器分路，每一分路都有一個(gè)探測器，既有探測火警的功能又有檢測該分路斷線故障的功能，被安裝在每一回路的（）位置。
下列火警探測器中，機(jī)理上采用波紋片（膜、板）感受因溫度變化造成環(huán)境氣壓變化的是（）。
常用監(jiān)測船舶柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的非接觸式轉(zhuǎn)速傳感器是（）。
船舶火警報(bào)警系統(tǒng)中使用的破玻璃報(bào)警器屬于（）。
體積小、感溫靈敏度很高，可置人狹窄的空隙、腔體、內(nèi)孔等處檢測溫度，在船上常用于軸承溫度的監(jiān)測、熱保護(hù)報(bào)警電路和火災(zāi)報(bào)警的靈敏元件，這就是（）。
下列火警探測器中，機(jī)理上采用溫度膨脹系數(shù)不同雙金屬片的是（）。
當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生斷線故障的同時(shí)又有火警發(fā)生，則火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)自動(dòng)執(zhí)行（）報(bào)警。
壓敏電阻（應(yīng)變片）常用于船舶機(jī)艙有關(guān)設(shè)備的（）監(jiān)測上。
船舶火災(zāi)報(bào)警器中同一分路的中間探測器和終端探測器相比較，（）。