A.CR﹤CS﹤CL
B.CL﹤CS﹤CR
C.CL﹤CR﹤CS
D.CS﹤CR﹤CL
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A.相同
B.近似相同
C.近似相差一倍
D.近似相差10倍
A.超聲波可傳播的距離
B.介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)一次全振動(dòng),波傳播的距離
C.表示超聲波發(fā)射能量的強(qiáng)弱
D.介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)完成一次全振動(dòng),質(zhì)點(diǎn)位移的距離
A.i =u/XL
B.i =u/ωL
C.I=U/ωL
D.以上都不是
A.線圈會(huì)有不平衡
B.工件離線圈徑向最遠(yuǎn)的部分其檢測靈敏度最低
C.圍繞工件的渦流流動(dòng)將會(huì)產(chǎn)生失真
D.缺少合適的對中可能會(huì)改變儀器的相位
A.儀器諸參數(shù)
B.探頭填充系數(shù)
C.檢測速度
D.以上諸因素
最新試題
氣壓焊焊前鋼軌端面打磨,表面粗糙度應(yīng)控制在()以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。
磁粉探傷能確定缺陷的()。
為了適應(yīng)鋼軌探傷流動(dòng)作業(yè)的特點(diǎn),鋼軌探傷儀由()組成。
手工檢查中,對曲線(尤其是小半徑曲線)下股應(yīng)注意()部位的檢查。
氣壓焊中的過燒的主要特征是(),原因是回?zé)釡囟冗^高。
GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗(yàn)()。
鋼軌垂直裂紋是沒有切除鋼錠中帶有()的缺陷。在鋼錠軋制成鋼軌后,缺陷呈片狀留在鋼軌中與鋼軌呈垂直狀態(tài)。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在()等缺陷,在列車重復(fù)載荷的作用下,逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用()的方法進(jìn)行鑒別。
探傷生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)配備對比試塊的是()。