A.減速器
B.制動(dòng)器
C.極限開關(guān)
D.剎車
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A.電源
B.檢修
C.鏈條
D.電纜
A.保持關(guān)閉
B.保持完全打開設(shè)定狀態(tài)
C.開啟后關(guān)閉
D.保持廠家的
A.對(duì)接操作運(yùn)行狀態(tài)
B.司機(jī)狀態(tài)
C.緊急電動(dòng)運(yùn)行控制狀態(tài)
D.檢修狀態(tài)
A.驅(qū)動(dòng)鏈撓度過大
B.驅(qū)動(dòng)鏈斷裂
C.線路松脫
D.梯級(jí)缺少
A.0.5到1mm
B.2-5mm
C.無間隙
D.不大于5mm
最新試題
機(jī)械式極限開關(guān)通過（）連接到電梯機(jī)房?jī)?nèi)的總電源箱上。
飛球式限速器在轎廂下行速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)，飛球離心力增大將彈簧（），并通過連桿使軋繩裝置卡緊限速繩。
電梯導(dǎo)軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列，序號(hào)越小（）就越小。
比例環(huán)節(jié)的作用是對(duì)（）的偏差瞬間做出反應(yīng)，比例越大，控制作用越強(qiáng)，但過大的比例會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩，破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。
緩沖器的輸出與輸人信號(hào)同相位，它用于改變（）電平及提高電路的驅(qū)動(dòng)能力。
精密聲級(jí)儀校正完畢，必須取下（）才能進(jìn)行正常測(cè)量。
單微機(jī)控制電梯也就是只有一個(gè)（），一般由單板機(jī)或單片機(jī)組成控制系統(tǒng)。
對(duì)電梯啟、制動(dòng)，加、減速度的測(cè)量以輕載工況和（）工況進(jìn)行測(cè)量。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。