A.6-8
B.7-9
C.9-11
D.12-14
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A.5%-15%
B.1.5%-9.5%
C.3%-16%
D.0-100%
A.40m3/h
B.80m3/h
C.120m3/h
D.160m3/h
A.集液池
B.凝液收集罐
C.污水池
D.消防水池
A.干燥循環(huán)氮氣可以防止旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部滾道結(jié)冰損壞，防止旋轉(zhuǎn)接頭卡澀
B.裝車臂旋轉(zhuǎn)接頭卡澀時對于裝車臂的使用影響不大，推拉時只要增加用力即可
C.裝車臂的旋轉(zhuǎn)接頭滾珠絲堵口有氮氣泄露的情況下，不會造成旋轉(zhuǎn)接頭卡澀
D.裝車臂在裝車使用過程中發(fā)生旋轉(zhuǎn)接頭卡澀時，在現(xiàn)場裝車任務(wù)重的情況下應繼續(xù)使用，保障生產(chǎn)
A.司押人員駕駛證、押運員證
B.槽罐車年檢報告
C.槽罐車安全技術(shù)資料
D.槽罐車生產(chǎn)日期
最新試題
裝車臂是裝車橇中的關(guān)鍵設(shè)備，LNG裝車臂采用雙臂帶立柱結(jié)構(gòu)，兩條臂上下安裝，分別接槽車的液相口和氣相口，用于LNG裝車和BOG回氣。
LNG裝車撬液相管線設(shè)有壓力高報警，一旦出現(xiàn)壓力高報，將會聯(lián)鎖停車。
LNG槽車充裝時，由于介質(zhì)密度差異，其最大充裝質(zhì)量有可能超過行駛證核定的充裝量及移動式壓力容器使用登記證核定的充裝量，這屬于正?，F(xiàn)象。
LNG 槽車裝卸臂儀表撬裝系統(tǒng)是專門用于低溫液化天然氣裝卸汽車作業(yè)的整體解決方案。
裝車臂旋轉(zhuǎn)接頭氮氣壓力不足或供應不暢是造成旋轉(zhuǎn)接頭卡澀的原因之一，主要表現(xiàn)為端面密封圈泄露的氮氣壓力等于氮氣管線末端出口氮氣壓力。
槽車自用氣罐安全閥不屬于槽車進站充裝前的安全檢查范圍。
在LNG槽車裝載的初始階段，流量調(diào)節(jié)閥會開至只允許大約正常流速的90%的位置，進行裝車臂、管線和槽車等的冷卻。
LNG充裝站中兩臺凝液罐要時刻保持一用一備。
LNG槽罐車充裝完畢必須復核充裝重量，如有超裝必須妥善處理。
若裝車過程中現(xiàn)場暫停，批控器的狀態(tài)顯示是急停狀態(tài)時，需現(xiàn)場首先將急停狀態(tài)消除變?yōu)闀和顟B(tài)，才可允許啟動，以保證正常裝車。