A.一次
B.兩次
C.三次
D.越多越好
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A.只有這樣獲救的幾率才最大
B.這樣操作最方便
C.這樣操作最廉價
D.否則會違反《無線電規(guī)則》，相關(guān)主管部門將予以處罰
A.全呼（All ShipS），無地址項
B.海呼（Ships In Particular Geographical Area），地址為某一限定的海域
C.選呼（Individual/Group），地址為某船或某一組船的MMSI
D.全海呼（Allships In Particular Geographical Area），地址為某一限定的海域所有船舶的MMSI
A.可以向所有船轉(zhuǎn)發(fā)
B.可以向選定的一組或一艘船舶轉(zhuǎn)發(fā)
C.可以向某確定海域內(nèi)的船舶轉(zhuǎn)發(fā)
D.只能向所有船舶轉(zhuǎn)發(fā)
A.DSC遇險確認
B.主動放艇搜救
C.岸到船的遇險報警轉(zhuǎn)發(fā)
D.船到岸的遇險報警轉(zhuǎn)發(fā)
A.考慮到其他船舶電臺可能沒有接收到初始的DSC遇險報警
B.遇險船舶電臺在非標(biāo)準(zhǔn)頻率上發(fā)送了初始遇險報警，或在標(biāo)準(zhǔn)的遇險頻率上發(fā)射了遇險報警，但沒有使用DSC手段
C.有必要向遇險船舶進一步提供援助
D.如果海岸電臺救助沒有完成，就應(yīng)該持續(xù)轉(zhuǎn)發(fā)遇險報警
最新試題
公海的氣象和海浪報告第二部分是（）
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進行通信。
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應(yīng)在行動（）天前發(fā)出警告，同時該警告應(yīng)該一直保留到行動結(jié)束。
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令，由（）個部分組成。
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號碼中不包含（）
SIM卡業(yè)務(wù)不能提供被插入船舶地球站（）通信功能，并獨立計費。
在GMDSS系統(tǒng)中，海上安全信息的主要播發(fā)手段有（）①國際MAVTEX業(yè)務(wù)②國內(nèi)NAVTEX業(yè)務(wù)③國內(nèi)安全安全網(wǎng)業(yè)務(wù)④國際安全網(wǎng)業(yè)務(wù)⑤氣象傳真圖⑥無線電話廣播⑦NBDP廣播
為了確保使用者在任何水域都能夠及時、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時在很多幾方面由國際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有計劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調(diào)。
FB船舶地球站，ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是（）
在GMDSS中，不能用（）設(shè)備接收MSI。