A.地板總成
B.前艙總成
C.翼子板總成
D.前防撞梁總成
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A.彎曲剛度
B.彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度
C.彎曲剛度、結(jié)構(gòu)剛度
D.以上都不對(duì)
A.強(qiáng)度
B.剛度
C.模態(tài)
D.以上都不是
A.彈性模量
B.幾何形狀
C.邊界條件
D.以上都是
背門(mén)鈑金一般由()等組成。
①車(chē)門(mén)內(nèi)板
②車(chē)門(mén)外板
③背門(mén)左/右上加強(qiáng)板
④背門(mén)左/右下加強(qiáng)板
⑤背門(mén)雨刮安裝板
⑥背門(mén)鎖安裝板
A.②③④⑤⑥
B.②③④⑤
C.②③⑤⑥
A.1mm
B.2mm
C.4mm
D.以上都不對(duì)
最新試題
除了黃金比例,能讓車(chē)輛更美的另一個(gè)秘訣就是(),依據(jù)該設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)的汽車(chē)造型,視覺(jué)效果更為協(xié)調(diào),更能突出美感。
汽車(chē)剛度對(duì)以下汽車(chē)的哪些性能會(huì)有影響()
()是世界上最權(quán)威的新車(chē)安全碰撞體系,對(duì)汽車(chē)安全性的不斷改進(jìn)和提高起到了促進(jìn)作用。
車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)并不是簡(jiǎn)單的車(chē)身減重,其設(shè)計(jì)理念貫穿于車(chē)身整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中,是與車(chē)身性能設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的一個(gè)()平衡設(shè)計(jì)。
汽車(chē)開(kāi)發(fā)的5大指標(biāo)是安全化、舒適化、()、信息化和潔凈化。
車(chē)身()分配是碰撞安全性的決定因素。
箱形車(chē)身的主要缺點(diǎn)是()
現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)門(mén)門(mén)體是()、車(chē)門(mén)加強(qiáng)板、車(chē)門(mén)加強(qiáng)橫梁和窗框等零件的焊接總成。
整車(chē)開(kāi)發(fā)流程主要包括產(chǎn)品管理、()、批量開(kāi)發(fā)、批量準(zhǔn)備和批量管理等幾個(gè)階段。
駕駛員與轉(zhuǎn)向盤(pán)的碰撞屬于()