A.報(bào)告
B.請(qǐng)求
C.建議
D.指令
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A.關(guān)注參訓(xùn)者的反應(yīng)
B.關(guān)注培訓(xùn)的產(chǎn)出和結(jié)果
C.關(guān)注參訓(xùn)者的學(xué)習(xí)效果
D.關(guān)注參訓(xùn)者在培訓(xùn)前后的工作表現(xiàn)有無(wú)變化
A.最小的MF
B.最大的MF
C.MF的平均值
D.MF的加權(quán)平均值
A.裝配
B.螺紋連接
C.配管
D.粘接
A.車(chē)站內(nèi)地面材料不防滑或防滑效果不明顯
B.地下車(chē)站站廳乘客疏散區(qū)是否堆放物品
C.地面車(chē)站的地坪高度是否低于洪水設(shè)防要求
D.列車(chē)運(yùn)行噪聲、站內(nèi)廣播音量是否超標(biāo)
A.原因
B.事故率
C.危險(xiǎn)度
D.故障等級(jí)
最新試題
放熱化學(xué)反應(yīng)的危險(xiǎn)系數(shù)取值范圍為0.3-1.25，若屬輕微放熱反應(yīng)則?。ǎ?。
正常生產(chǎn)時(shí)，雙電源的兩回路電源獨(dú)立供電，每回路各帶1/2負(fù)荷。
下列選項(xiàng)中，屬于項(xiàng)目信息的集體討論形式的是（）。
（）是將經(jīng)檢驗(yàn)合格的零件，按規(guī)定的要求組合成整件。
產(chǎn)生有毒氣體的工廠不宜設(shè)在盆地窩風(fēng)處。
唐·柯克帕特里克的四級(jí)評(píng)估模型提出了培訓(xùn)評(píng)估工作的主體思路，即（）。
臨界重要度系數(shù)從雙重角度反映基本事件的重要程度，即（）。
在軌道交通系統(tǒng)中，列車(chē)車(chē)速不高，但站間距離短，列車(chē)追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為（）分鐘。
編制事件樹(shù)的第一步，是寫(xiě)出初始事件和用于分析的安全功能，正確的做法是（）。
港口安全管理中因人為因素引發(fā)的問(wèn)題比較突出。