在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

機(jī)車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）