區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

按工作性質(zhì)，屬于通過(guò)樞紐的有（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）