下列實(shí)測(cè)信號(hào)中，表示樁身完整性較好的是（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.漿液注漿量
B.管棚搭接長(zhǎng)度
C.縱向排水盲管平面位置
D.超前錨桿砂漿灌注飽滿度
A.斷裂拉伸強(qiáng)度
B.撕裂強(qiáng)度
C.低溫彎折性
D.孔隙率
A.強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)
B.綜合標(biāo)準(zhǔn)
C.管理標(biāo)準(zhǔn)
D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
跳車工況跨中截面的實(shí)測(cè)一階豎向振動(dòng)時(shí)域信號(hào)如下圖所示（橫坐標(biāo)X為時(shí)間，單位為s；豎坐標(biāo)Y為加速度，單位為m/s2），則該橋的一階自振特性分析結(jié)果正確的有（）。
A.一階自振頻率為1.919Hz
B.一階振型的阻尼比為0.091
C.一階自振頻率為2.111Hz
D.一階振型的阻尼比為0.010
A.1h
B.2h
C.3h
D.4h
A.18℃±2℃
B.20℃±2℃
C.20℃±5℃
D.23℃±2℃
A.分析頻率范圍為0～78Hz，譜線數(shù)設(shè)為6400
B.分析頻率范圍為0～20Hz，譜線數(shù)設(shè)為1600
C.分析頻率范圍為0～78Hz，譜線數(shù)設(shè)為1600
D.分析頻率范圍為0～20Hz，譜線數(shù)設(shè)為800
A.模態(tài)信號(hào)
B.動(dòng)撓度
C.動(dòng)應(yīng)變
D.脈動(dòng)信號(hào)
A.1.0
B.1.25
C.1.5
D.2.0
A.可在測(cè)試部位粘貼3個(gè)單軸應(yīng)變片并采用公共溫度補(bǔ)償，以半橋方式接入動(dòng)態(tài)采集儀
B.可在測(cè)試部位粘貼3個(gè)單軸應(yīng)變片并分別進(jìn)行溫度補(bǔ)償，以半橋方式接入動(dòng)態(tài)采集儀
C.可用千分表進(jìn)行測(cè)試
D.可采用工具式應(yīng)變計(jì)，以全橋方式接人動(dòng)態(tài)采集儀
最新試題
屬于公路橋涵工程勘察中原位測(cè)試方法的有（）。
采用電磁感應(yīng)原理的鋼筋檢測(cè)儀檢測(cè)混凝土中鋼筋保護(hù)層厚度時(shí)，應(yīng)注意（）等因素對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響。
襯砌裂縫狀況評(píng)定時(shí)，（）。
有關(guān)靜載錨固性能試驗(yàn)加載過程說(shuō)法正確的有（）。
公路橋梁水下構(gòu)件檢測(cè)一般不包括（）。
根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020），關(guān)于職業(yè)健康要求正確的有（）。
關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗(yàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于橫波脈沖反射法檢測(cè)橋涵鋼結(jié)構(gòu)焊縫的說(shuō)法正確的是（）。
二次襯砌混凝土厚度檢查的合格標(biāo)準(zhǔn)為（）。
承載能力檢算系數(shù)檢測(cè)指標(biāo)包括（）。