單項(xiàng)選擇題船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中,集控室與駕駛室之間的信號(hào)形式及連接方法多數(shù)是()。

A.Ethernet總線,雙絞通信線
B.Ethernet總線,網(wǎng)絡(luò)通信線
C.現(xiàn)場(chǎng)總線(包括CAN和其他類似總線),無線通信
D.現(xiàn)場(chǎng)總線(包括CAN和其他類似總線),光纖通信線


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1.單項(xiàng)選擇題在EPC-50控制的S分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中,如果運(yùn)行中發(fā)生多個(gè)故障報(bào)警,則當(dāng)前顯示的報(bào)警是()。

A.最后的故障報(bào)警
B.最重要的故障報(bào)警
C.最后消除故障報(bào)警
D.最后消除的最重要的故障報(bào)警

2.單項(xiàng)選擇題某臺(tái)計(jì)算機(jī)的字長為8個(gè)字節(jié),則該機(jī)器()。

A.能夠處理的最大數(shù)值是8位十進(jìn)制數(shù)
B.能夠處理的二進(jìn)制數(shù)最多位數(shù)是8位
C.在CPU中能夠作為一個(gè)整體處理64位的二進(jìn)制代碼
D.在CPU中能夠運(yùn)算的最大結(jié)果為256

3.單項(xiàng)選擇題半導(dǎo)體溫度傳感器的特點(diǎn)是()。

A.電阻溫度系數(shù)大,靈敏度高
B.電阻溫度系數(shù)大,靈敏度低
C.電阻溫度系數(shù)小,靈敏度高
D.電阻溫度系數(shù)小,靈敏度低

4.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,若觸發(fā)主機(jī)啟動(dòng)失敗報(bào)警,則排除故障后能夠重新起動(dòng)的前提是()。

A.把車鐘手柄扳到停車位置再起動(dòng)
B.把車鐘手柄扳到起動(dòng)位置再采用重起動(dòng)
C.把車鐘手柄扳到倒車位置進(jìn)行重起動(dòng)
D.把車鐘手柄扳到正車位置進(jìn)行重起動(dòng)

5.單項(xiàng)選擇題船舶液壓起貨機(jī)系統(tǒng)的液壓馬達(dá)屬于()。

A.動(dòng)力元件
B.執(zhí)行元件
C.控制元件
D.輔助元件

最新試題

當(dāng)主機(jī)發(fā)生緊急情況下,可通過按下()應(yīng)急停車按鈕進(jìn)行應(yīng)急停車。

題型:單項(xiàng)選擇題

若岸電為三相四線制時(shí),應(yīng)將()與岸上接地裝置相聯(lián),然后接岸電。

題型:單項(xiàng)選擇題

關(guān)于熱電阻式溫度傳感器的說法,正確的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

閥門電液分散控制系統(tǒng)的上層控制設(shè)備包括()。①工控機(jī)②PLC③單片機(jī)④MIMIC 控制板

題型:單項(xiàng)選擇題

在機(jī)艙溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中,熱電阻式溫度傳感器采用()工作原理。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶自動(dòng)電站自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號(hào)和輸出的執(zhí)行信號(hào)分別是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

DCC20中,除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外,還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制,其中對(duì)泵的控制有()。①泵組順序啟動(dòng)②主備用切換③失電自動(dòng)啟動(dòng)④啟動(dòng)禁止⑤報(bào)警功能

題型:單項(xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,用作換向和起動(dòng)的高壓氣源(動(dòng)力氣源)壓力一般為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

DCC20中,除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外,還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制,其中對(duì)空壓機(jī)的控制有()。①空壓機(jī)的自動(dòng)啟停②遙控手動(dòng)啟停③失電重啟④自動(dòng)放殘

題型:單項(xiàng)選擇題

ENGARD 中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)中核心部件是()。

題型:單項(xiàng)選擇題