單項(xiàng)選擇題一個(gè)或多個(gè)聯(lián)鎖區(qū)SICAS故障時(shí)，由（）決定是否采用站間電話行車法組織行車。
A、主任調(diào)度員
B、行車調(diào)度員
C、站長(zhǎng)
D、值班站長(zhǎng)
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1.單項(xiàng)選擇題采用站間電話行車法，每一站間區(qū)間及前方站接車站線只允許一趟列車占用，行車憑證為（）。
A、行車許可證
B、調(diào)度命令
C、電話記錄號(hào)碼
D、發(fā)車手信號(hào)
2.單項(xiàng)選擇題采用站間電話行車法，接發(fā)列車人員接車時(shí)顯示停車信號(hào)的位置應(yīng)在屏蔽門端門外方（）米處防護(hù)欄桿的外上方。
A、2米
B、3米
C、4米
D、5米
3.單項(xiàng)選擇題列車發(fā)車前，一檔滑動(dòng)門不能正常關(guān)閉時(shí)，首先應(yīng)（），向司機(jī)顯示“好了”信號(hào)。
A、關(guān)閉故障門
B、報(bào)告車控室
C、報(bào)告行調(diào)
D、將故障門旁路
4.單項(xiàng)選擇題導(dǎo)致列車進(jìn)站時(shí)自動(dòng)緊急停車，以下最可能的原因是（）。
A、屏蔽門的滑動(dòng)門故障
B、屏蔽門的端門故障
C、車上PECU被按下
D、屏蔽門的玻璃破碎
5.單項(xiàng)選擇題屏蔽門玻璃破碎，如玻璃未掉下來，將其左右相鄰兩檔滑動(dòng)門旁路后處于（）。
A、關(guān)閉狀態(tài)
B、常開狀態(tài)
C、斷電狀態(tài)
D、通電狀態(tài)
最新試題
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
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根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題