在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）