目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質(zhì)可分為（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）