在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

提高列車運行速度的措施有（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）