技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）