按工作性質分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

有調中轉車的一般作業(yè)過程包括（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

整個車流調整工作的基礎是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）