目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）