調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

按工作性質(zhì)，屬于通過(guò)樞紐的有（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括（）