單項(xiàng)選擇題技術(shù)站貨物列車(chē)的技術(shù)作業(yè)種類(lèi)有（）。
A.5種
B.4種
C.3種
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1.單項(xiàng)選擇題列車(chē)進(jìn)入車(chē)站首先到（）。
A.到發(fā)場(chǎng)
B.調(diào)車(chē)場(chǎng)
C.裝卸場(chǎng)
2.單項(xiàng)選擇題列車(chē)運(yùn)行圖里的橫軸表示（）。
A.時(shí)間
B.終到站
C.始發(fā)站
3.單項(xiàng)選擇題班計(jì)劃是車(chē)站作業(yè)計(jì)劃的（）。
A.具體計(jì)劃
B.核心計(jì)劃
C.基本計(jì)劃
4.單項(xiàng)選擇題鐵路運(yùn)輸工作日昨日的（）至今日18：00為一個(gè)工作日。
A.18：01
B.18：00
C.17：00
5.單項(xiàng)選擇題上行車(chē)編為（）下行車(chē)編為（）
A.單數(shù)；雙數(shù)
B.雙數(shù)；單數(shù)
C.單數(shù)；單數(shù)
最新試題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
根據(jù)列車(chē)在區(qū)段內(nèi)車(chē)站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車(chē)運(yùn)行圖分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題