單項選擇題一般設置在大城市、工礦地區(qū)和港口等有大量貨物裝卸、專門辦理貨物運輸?shù)能囌痉Q為（）
A.客運站
B.客貨運站
C.貨運站
D.技術站
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1.單項選擇題就全路而言，工作量即為全路為的（）
A.裝車數(shù)
B.卸車數(shù)
C.使用車數(shù)
D.運用車數(shù)
2.單項選擇題鐵路局的工作量等于（）
A.使用車數(shù)
B.卸空車數(shù)
C.接入重車數(shù)
D.使用車數(shù)與接入重車數(shù)之和
3.單項選擇題單支或多支合并的遠程車流，劃為單獨編組到達站的（），是其運行全程獲得的無改編通過技術站的車小時節(jié)省大于或等于在始發(fā)站集結的車小時消耗。
A.必要條件
B.充分條件
C.充要條件
D.絕對條件
4.單項選擇題隨無改編中轉(zhuǎn)列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達，在該站進行到發(fā)技術作業(yè)后又隨原列車繼續(xù)運行的貨車稱為（）
A.有調(diào)中轉(zhuǎn)車
B.無調(diào)中轉(zhuǎn)車
C.本站作業(yè)車
D.非運用車
5.單項選擇題在單線區(qū)段，來自相對方向的兩列車在車站交會時，從某一方向的列車到達車站時起至相對方向列車到達或通過該站時止的最小間隔時間稱為（）
A.會車間隔時間
B.不同時到達間隔時間
C.連發(fā)間隔時間
D.不同時通過間隔時間
最新試題
在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）
題型：多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項選擇題
整個車流調(diào)整工作的基礎是（）
題型：單項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）
題型：單項選擇題
編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）
題型：多項選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項選擇題
車流調(diào)整工作的重點是（）
題型：單項選擇題
機車交路按乘務組工作時間可分為（）
題型：多項選擇題
利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項選擇題