移交重車每經過一次中轉所攤到的平均走行公里數(shù)稱為移交重車中轉距離。
管內工作車每經過一次中轉所攤到的平均走行公里數(shù)稱為管內工作稱中轉距離。
空車每經過一次中轉所攤到的平均走行公里數(shù)稱為空車中轉距離。
運用貨車每經過一次無調中轉所攤到的平均走行公里數(shù)，稱為貨車無調中轉距離。
運用貨車每經過一次有調中轉所攤到的平均走行公里數(shù)，稱為貨車有調中轉距離。
運用貨車每經過一次中轉作業(yè)所攤到的平均走行公里數(shù)稱為貨車中轉距離。
最新試題
可以擔當中間站調車機車的有（）
有調中轉車的一般作業(yè)過程包括（）
在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）
調車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
編制動車組周轉計劃要考慮的條件有（）
客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有（）
區(qū)段管內工作包括（）
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）
重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）