客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）