有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

提高列車運行速度的措施有（）